Muy probablemente, en la siguiente versión de DTrain, ya sea posible imprimir el diseño. Éste es uno de los avances más esperados de esta aplicación. Esta versión espero sacarla antes de verano. Pero ya iré contando los avances.
Aprovecho para agradecer las aportaciones realizadas para mejorar la aplicación, detectando incidencias que se van resolviendo.
…que pita más que anda.
A los interesados en el tren real, les recomiendo realizar una visita al Centro de Iniciativas Ferroviarias Vapor Madrid (CIFUM), situada en la localidad madrileña de Arganda del Rey, concretamente en la estación de La Poveda. Esta agrupación posee una importante colección de material real. Destaca la locomotora de vapor 0-3-0, bautizada con el nombre de “Arganda” que data del año 1925, restaurada y en perfecto estado de funcionamiento.
Locomotora Arganda
Cada domingo esta locomotora, junto con otros coches históricos, realiza viajes por un antiguo recorrido que transcurre entre la estación de La Poveda (próxima a Arganda del Rey) y el apedadero de la Laguna del Campillo.
Durante el trayecto, se recorre un bello paraje natural, cruzando el rio Jarama por un puente metálico de época.
La composición, más o menos estándar, que suele realizar este viaje, consiste en la locomotora “Arganda”, y los coches C-1, AB-201 y C-2. Los coches C-1 y C-2 son similares, y están diseñados por CIFVM siguiendo planos originales. El AB-201 data del año 1916, fabrícado por Carde y Escoriaza, y está restaurado en su totalidad.
Como curiosidad, reflejar que este ferrocarril, y concretamente el coche AB-201, ha sido utilizado en la grabación de varios capitulos de la serie de televisión Bandolera.
Si deseas realizar un viaje en esa composición, y recordar tiempos pasados, se puede realizar reservas por teléfono, o bien ir directamente alli. En la web están disponibles los horarios y los días de temporada en los que hay tren. Además, entre semana existe la opción de organizar viajes con grupos de niños de colegios. Hay que ponerse en contacto para realizar reservas.
Más información en www.vapormadrid.com
En la sección de descargas, he incluido una aplicación que no tiene nada que ver con el mundo ferroviario, pero que os puede ser útil. Se trata de un editor de texto capaz de encriptar su contenido mediante una contraseña, de manera que nadie que no conozca esta contraseña, sea capaz de acceder al texto.
Accede a la descarga mediante el siguiente link:
Es una aplicación muy sencilla de usar y útil para guardar contraseñas.
Como muchos habréis podido comprobar, no es posible imprimir un diseño en DTrain. El motivo no es otro que aún no he tenido tiempo para desarrollarlo. Lo primero que necesito es tiempo para investigar cómo desarrollarlo en Visual Basic 6 (es el lenguaje en el que está desarrollada la aplicación), y lo segundo, tiempo para desarrollarlo y probarlo.
Como no creo que a corto plazo, esté listo el módulo de impresión, y como ya sois varios los que me habéis preguntado por ello, voy a explicar un método de impresión alternativo que os puede servir:
En el menú de DTrain, hay una opción que permite pasar el diseño a formato gráfico (mapa de bits). Esta opción es “Archivo” -> “Exportar como imagen bitmap…”. Lo que conseguimos con esta opción es pasar a fichero con extensión .bmp, lo que en ese momento se muestre en la pantalla, excluyento ventana de “Lista de vías”. Esto quiere decir que lo pasamos tal y como se muestrta en pantalla, con o sin referencias, o con o sin grid. Aconsejo hacer varias pruebas.
Una vez en formato .bmp es posible abrir este fichero con la mayoría de los programas gráficos. El mismo Paint que viene con la instalación de Windows os puede servir, y desde esta aplicación, podeis imprimirlo como os apetezca.
Ya se que no es la forma más óptima para hacerlo, pero yo la he usado y sirve. (A ver si algún día me pongo con el desarrollo de la opción de Imprimir).
Mucho se ha hablado sobre esta cuestión, ¿digital o analógico?. Está claro que para grandes maquetas, las ventajas del sistema digital son superiores, pero, ¿y en pequeñas y medianas maquetas?. Desde el punto de vista de un hobbie y no de un juguete, no tengo ninguna duda en que es imprescindible actualizarse al sistema digital.
Si tenemos en cuenta el mundo en que vivimos, que todo está controlado por un chip, ¿cómo es posible que aún nos planteemos estas cosas?. Entiendo que haya locomotoras que no nos atrevamos a tocar, pero no por ello podemos defender el sistema analógico frente al digital. Es como defender el cassete contra el CD. Todos tenemos algún cassete, pero no por ello vamos a defender este sistema por que tenemos más cassetes que CDs.
Claro está que es mi punto de vista, y seguro que recibiré críticas por ello. A algunos les encantará realizar modelos para mantener en una estanteria, y verlos rodar de vez en cuando. Desde ese punto de vista, está claro que van a defender el analógico, no por ser mejor, sino simplemente más económico. Pero si lo que interesa es ver rodar composiciones, no tengo ninguna duda que tarde o temprano hay que plantearse el digial.
Quizá muchos no se atrevan a abrir sus locomotoras, o quizá hay alguna con un cariño especial que no queramos tocar, pero, no hay duda que el digital está aquí, y debemos cambiar el chip (nunca mejor dicho).
Los tramos pendientes en una maqueta es algo delicado de diseñar, ya que sobre papel puede quedar muy bien, pero a la hora de montar la maqueta, y de hacer rodar la primera composición podemos tener la sorpresa con alguna locomotora que no es capaz de subir remolcando algún vagón. Este problema suele darse sobre todo con locomotoras sin aros de abderencia, que suelen ser, sobre todo, las más pequeñas.
Es muy importante conocer el porcentaje de la pendiente que estamos diseñando antes de iniciar la construcción de la maqueta. En la realidad, estas pendientes rara vez son superiores a un 4%, salvo en trazados muy antiguos. En una maqueta, podemos excedernos un poco, pero teniendo muy presente que las composiciones sin aros de abderencia pueden patinar.
El cálculo del porcentaje en una pendiente es muy sencillo. Es el porcentaje entre la altura ascendida, y la longitud desplazada (100 * altura / longitud)
Tampoco es recomentable la combinación de pendientes con mucho desnivel y curvas muy cerradas. Podrían provocar incluso el descarrilamiento de alguna composición.
Desde la versión 0.1.40, DTrain permite calcular el porcentaje de una pendiente. El método para calcularlo es sencillo:
Un consejo muy válido antes de diseñar la maqueta, es realizar una prueba con una pendiente provisional para ver si las composiciones que vamos a hacer rodar en la maqueta son capaces de subirla o no. Con una simple vía flexible, y con la ayuda de reglas y objetos varios, podemos realizar pruebas en pendiente. Una vez con este montaje realizado, comprobaremos qué porcentaje máximo es capaz de superar nuestras locomotoras (con o sin vagones). Tras superar la prueba, podremos continuar con el diseño teniendo en cuenta este porcentaje máximo que debe tener nuestras pendientes. En caso contrario, habrá que rediseñar la maqueta.
En esta nueva versión se ha incluido la biblioteca para las vías Roco Geoline en H0.
Desde aquí quiero agradecer a Alex por la documentación aportada para generación de esta biblioteca.